Премахване на маркучите за картерните газове

[Jivko7777]

ние реално имам нещо като ойл танк (сепаратора) ако той се изчисти , т.е. поне да намалее минаването на масло по кулер турбо пътища... иначе загуба на масло нямам но това ме дразни че цапа на навсякъде!!! Тааа дайде идеи, вариянти няколко:

1-да се пусна права тръба под колата,но зимата им е мека и рядко падат до -10 градуса,за по тежки условия не се препоръчва (и тоя не го искам)

2-да се изкара през ойл танкчето и пак да се вкара в турбото

3-да се изкара през ойл танкчето и после (само за газовете) филтърче

Като версиите за махането на картерните, са в това че маслото което се отича от турбото до картера няма какво да го засмуква докато като са сложени преди турбото има и т.н. тааа не знам дайте сигурни идеи

[dhtj]

Интересна тема по този въпрос:
http://www.sr20-forum.com/informatio...d-edition.html

[Alex_26]

Евала колега, много готин линк!
Обяснява на хората хубаво не само цикъла на "ИЗПАРЯВАНЕ" на маслото (както някои колеги твърдят, че се изпарява), а всичко - как става, защо и т.н.

[DerMeister]

Евала колега, много готин линк!
Обяснява на хората хубаво не само цикъла на "ИЗПАРЯВАНЕ" на маслото (както някои колеги твърдят, че се изпарява), а всичко - как става, защо и т.н.

https://translate.google.com/#en/bg/oil%20vapours
https://translate.google.com/#en/bg/vaporized

[Alex_26]

https://translate.google.com/#en/bg/oil%20vapours
https://translate.google.com/#en/bg/vaporized

The air comes in contact with a lot of oil in the crank case and basically turns into a mix of air and oil (along with a little bit of gasoline and water). This air/oil mix is represented by the red arrows in the crank case and as oil gets removed throughout the system
А на картинката пише blow-by air/pressure mixed with oil. Vapors се отнася за горивните пари, които проникват покрай сегментите
Т.е. имаме увличане на сместа въздух/масло от ....

[DerMeister]

Малко като дявол евангелие го четеш...

Air mixed with oil vapors си пише в прав текст, като махнеш думичките pressure и gasoline, за да е по-конкретно.

"сместа въздух/масло" от какво се е образувала освен от маслени изпарения? Да не е още в течно състояние маслото и въздухът да го носи в чаша?

[Alex_26]

Малко като дявол евангелие го четеш...

Air mixed with oil vapors си пише в прав текст, като махнеш думичките pressure и gasoline, за да е по-конкретно.

"сместа въздух/масло" от какво се е образувала освен от маслени изпарения? Да не е още в течно състояние маслото и въздухът да го носи в чаша?

Написах увличане, Прекратявам спора, безсмислено е

[DerMeister]

И аз прекратявам с по-долен цитат от статията, която каза, че е много хубава:

because the vaporized oil will ignite at lower energy

[mordohy]

Олеле, колко мъка има по тоя свят!
Картерните газове се получават от преминаващите през сегментите изгорели газове. Те разпръскват маслото по стените на цилиндрите и така се получава една газово-маслена емулсия. Може да има и деруги съставки, но те са незначителни, от гледна точка на дискусията.
Тия газове минават през "маслен сепаратор" и се изсмукват във всмукателния тръбопровод и колектор.
Обяснявам действието:
Картерните газове минават през сепаратора, в първоначалният си вид като тел за търкане на тигани, където маслените капки се залепват по него и се стичат обратно в картера. Точно както се подтискат паточните газове в съвременните казани за ракия. Наздраве! пресъхнах!
После те имат два пътя. Първият е през малък отвор директно в колектора, след дросела. Това е за празния ход. Вторият е преди дросела.
Какъв е смисълът от цялата простотия?!
Ами засмукването е винаги по-голямо и в картера се получава разреждане. Така дори и недобре уплътнен двигател няма течове на масло. И обратното. При запушена картерна вентилация избиват семеринги, уплътнения и двигателят започва да тече.

Можете да си разсъждавате до за екология, ЕГР и каквото ви падне, но когато е създадена системата, тия неща не ги е имало.

Така, че това е во кратце идеята на системата.

[Alex_26]

Олеле, колко мъка има по тоя свят!
Картерните газове се получават от преминаващите през сегментите изгорели газове. Те разпръскват маслото по стените на цилиндрите и така се получава една газово-маслена емулсия. Може да има и деруги съставки, но те са незначителни, от гледна точка на дискусията.
Тия газове минават през "маслен сепаратор" и се изсмукват във всмукателния тръбопровод и колектор.
Обяснявам действието:
Картерните газове минават през сепаратора, в първоначалният си вид като тел за търкане на тигани, където маслените капки се залепват по него и се стичат обратно в картера. Точно както се подтискат паточните газове в съвременните казани за ракия. Наздраве! пресъхнах!
После те имат два пътя. Първият е през малък отвор директно в колектора, след дросела. Това е за празния ход. Вторият е преди дросела.
Какъв е смисълът от цялата простотия?!
Ами засмукването е винаги по-голямо и в картера се получава разреждане. Така дори и недобре уплътнен двигател няма течове на масло. И обратното. При запушена картерна вентилация избиват семеринги, уплътнения и двигателят започва да тече.

Можете да си разсъждавате до за екология, ЕГР и каквото ви падне, но когато е създадена системата, тия неща не ги е имало.

Така, че това е во кратце идеята на системата.

Т.е. имаме увличане на маслени капки от картерни газове, а не изпарение на масло

[mordohy]

Разбира се!
Ако едно масло се изпарявя, то значи, че не е никакво масло.
В действителност, в маслата не би трябвало да има нещо, което да се изпарява, но засичам доста "маркови" масла, които имат такива пълнители.
На практика слагаме такова "масло". а то започва веднага да изчезва. Ако не го изхвърлим веднага, а упорито доливаме, то след един литър доливане, нещата се успокояват.
Имах такъв случай с "убаво" мАсло 15-50 на Шел.
Добре, че беше 5 литра с още един подарък. След като налях с доливането около 5,5 литрам нещата се успокоиха. Тоест от 5.5 литра около 1.5-2 литра е пълнеж.
Ето от къде идва идеята за това, че маслото се изпарява.

[dhtj]

Ами засмукването е винаги по-голямо и в картера се получава разреждане. Така дори и недобре уплътнен двигател няма течове на масло. И обратното. При запушена картерна вентилация избиват семеринги, уплътнения и двигателят започва да тече.

Има и пълно щастие: По този начин, хем мотора ще гълта само чист въздух, хем изгорелите газове ще засмукват картерните.

[Alex_26]

Разбира се!
Ако едно масло се изпарявя, то значи, че не е никакво масло.
В действителност, в маслата не би трябвало да има нещо, което да се изпарява, но засичам доста "маркови" масла, които имат такива пълнители.
На практика слагаме такова "масло". а то започва веднага да изчезва. Ако не го изхвърлим веднага, а упорито доливаме, то след един литър доливане, нещата се успокояват.
Имах такъв случай с "убаво" мАсло 15-50 на Шел.
Добре, че беше 5 литра с още един подарък. След като налях с доливането около 5,5 литрам нещата се успокоиха. Тоест от 5.5 литра около 1.5-2 литра е пълнеж.
Ето от къде идва идеята за това, че маслото се изпарява.

Иве, вкара се в приключение. Масло да не се изпарява??? И аз това казвам от доста време насам, ама ... То се увлича от картерните газове. А както ти каза - изпаряват се само някои ароматни съставки на добавки или някой продукт, който се получава при разпадане на маслото при триене, температура и други въздействия

[radiboy]

Докато умувах,дали маслото се "изпарява",прочетох че дори "изчезва".И съм по съгласен с второто,но в рамките на нормалното,въпреки че звучи като магия.

[Alex_26]

Докато умувах,дали маслото се "изпарява",прочетох че дори "изчезва".И съм по съгласен с второто,но в рамките на нормалното,въпреки че звучи като магия.

При скапани сегменти, гумички, ... наистина изчезва